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AG亚洲集团网站感觉身体被掏空!看2016上半年十

更新时间:2020-04-06 18:11
 

  上半年有这么多好车问世,难道大家都不激动吗?作为一个爱车爱生活的汽车媒体人,面对这样的素材难道能无动于衷吗?闲话少说,下面开始回味上半年我心目中的十大好车,入选标准大部分依据车型热度,小部分凭我个人喜好,哼哼。

  毫无疑问,吉利博越是上半年国产车的头牌!吉利称它为“三好SUV”,即好看,好开,好智能,也有很多媒体称它为最美国产SUV,对于这些溢美之词,我觉得并不算肉麻,因为博越确实不错,它很多地方让我觉得像20多万的车,而实际上定价才15万以内。难怪市面上一车难求了。

  那么问题来了,博越它为什么这么火?它真的完美无缺?它算得是一辆神车吗?很简单,看我之前的文章和视频不就行了?(点击阅读:”)

  简单说,博越和我之前深入试驾体验的博瑞一样,给我的惊喜远远多于遗憾,中国人能造出这样的车,值得骄傲!

  再顺便说下另一款吉利,帝豪GS。10万元买家用车,这样的消费者占了很大比重。仔细研究下,GS真是个实惠的选择,而且最重要的是,它并不像其他很多这个价位国产车那样,要么外观山寨,要么内饰粗糙廉价,反而很有设计感,内饰也很精致,根本不像10万以下的车,再加上慷慨的配置,比同价位的合资车性价比优势十分明显。还有,它还是个SUV(的样子)。线后同事最近刚买了台这GS。

  但我要吐槽它的变速箱,手动挡还好,而且还是6速的,但自动挡却是格特拉克提供的6速干式双离合变速箱。注意,格特拉克,之前观致系列车型的双离合供应商,AG亚洲集团网站!;再注意,干式结构,总让人担心日常驾驶的顿挫和经年累月的稳定可靠问题。

  我还是那句话,一个家用车,要什么双离合!在中国,90%的双离合车都水土不服!

  接下来要说两款美国车,爱国愤青们请自觉回避,专心去肯德基当义和团就好。还有,再接下来还会讲好几款日系车噢。

  凯迪拉克CT6,这是在中国国产的最高等级轿车(D级车),也是首次国产的豪华品牌旗舰车型。豪华品牌的中大型车阵营里太需要一位搅局者了,或者说被ABB垄断的市场太需要一些新意了。当然CT6虽然定位是D级车,定价却主打宝马5系和7系之间的中间地带,以此来错位竞争,或者说上打下压,但是呢,凯迪拉克在国内的品牌和体系比BBA还是有一定差距的。

  但CT6这车线万起的低配车型目前已有不小优惠了,加上美式豪华的独特外观和气场(美系车偏爱的高腰线设计虽然影响了车内乘客的视野,但外观上却独具一格,像CT6很给我那种鱼雷艇或者往大了说,一艘陆地战舰的联想,不管怎么说,很威武很有力量感);豪华马车车厢一般的内饰和各种科技配置,性价比已经很足,但是呢,豪华品牌的消费人群里,看重性价比的并不多。

  但是呢,我还是要隆重推荐40T即3.0T车型,等过一年半载,如果终端售价能在50万以内那就牛逼了。3.0T V6双涡轮发动机,400马力,峰值扭矩543牛.米啊啊啊!!!还有全时四驱和后轮转向,电磁悬架和轻量化车身,CT6开起来灵活矫健,给你的惊喜不亚于当年凯迪拉克ATSL挑战宝马3系。

  但是呢,这个细分市场的用户,又有多少在乎性价比和操控呢?品牌永远是决定购车行为的第一要素。所以CT6不久之后推出了有些丢份的贴靠宝马5系的什么“5+1=6”换购营销活动。

  但是呢,我还是要说,CT6是好车,它的优势在于动感驾驶和豪华科技的结合,还有相对于ABB的品牌个性。待长发及腰,优惠若够,值得拥有。

  如果说CT6代表了凯迪拉克旗舰轿车的水准的话,那么新君越则代表了别克。别克很令对手讨厌但却让消费者开心的一个地方,就是你看别克的新车总会来得晚一些,配置比对手们更多,定价还很精准,昂科威、英朗如此,新君越亦如此。

  其实对老款君越,我是一直不太喜欢的,准确地说它是我眼中最丑车型之一,那硕大的前进气格栅,臃肿肥硕的车身,简直就像一个大腹便便的“三高”中年人,当然它的客户群体也主要是这类人。反而是再上一代,也就是国内市场第一代君越我觉得挺好看,像个干练有力的中年领导,还有传统美系车的那种阳刚硬朗。所以很奇怪的是,别克前两代君威是从肥硕到矫健,而君越则是反过来了。

  简单介绍下新君越,比老款,它动感、优雅、年轻了,内饰和配置也很赞;而且比老款,新君越开起来是完全不一样了,不再是老式美国车的那种开大船的感觉,新款的驾驶感好了很多,可以小小满足下车主对操控乐趣的追求。

  在新君越所处的25-35万价位选择里,我被金牛座2.7T V6爽得欲罢不能,但2.7T的金牛座都超过30万了;比如皇冠质量很好,标准C级车,后驱,还是8速变速箱(2.0T车型),但内饰和配置真不如新君越,更别说车型在国内的认知度。再比合资中级车的高配,新君越的优势也很明显,所以新君越产品均衡又强大,AG亚洲集团网站再加别克品牌及君越车型的认知度、给车主的体面感自不必说,营销及渠道的优势也有目共睹,卖不动没天理!

  本来是仅次于卡罗拉的日系全球家用车销量王,近些年却在中国市场沉寂了太久太久。而全新换代上市的新思域真有点横空出世的味道,那外观造型,那抢眼的性能数据,真是赚足了眼球。关注度也空前高涨,话说东风本田这边好久没有这种人气了。

  关于全新思域的解析,我之前那篇文章已经写得很详细了。(点击阅读:)优点很多,缺点嘛,我只能吐槽下溜背造型影响了后窗视野,后备箱不能像明锐那样掀背打开,空有掀背车其表却没有它的实用。其他方面都除了是日系车,我真不知道怎么去黑它。

  但是呢,本身新思域12.99-16.99万的定价很靠谱,没有犯新思铂睿那样的定价错误,但销售端这边却玩起了加价,我一个朋友就是本来很想买新思域,结果被4S的态度给气着了,不买了。 东风本田这样玩可不好!

  实在佩服马自达的外观设计,你看十多年前的老马6,现在依然漂亮,哪怕更早的323,那和谐流畅的外观设计,现在好多国产车都比不了。再说这CX-4,路上偶尔见到总忍不住多看几眼,那真是惊鸿一瞥,惊艳无比啊。

  CX-4并不是介于CX-3(还未上市)和CX-5之间的车型,我更愿意理解它为CX-5的魅惑版,或者说CX-5的文艺青年版。

  定价不错,2.5升车型能20万以内买到(还是四驱),当然买2.0升的人肯定是多数,那也不错,动力虽然一般,但有优秀的变速箱来补偿,有限动力能得到很好发挥,而且厚胎的实用性也更强(但我真觉得小轮毂辜负了这么漂亮的车身)。

  空间嘛,当然不好,漂亮和实用往往难以调和,反正坐进去就跟昂科塞拉差不多,第二排甚至跟老款锋范差不多,加上车头比较长,小窗的视野也不好,反正我觉得,作为乘客是有些压抑的。

  说到空间,不怕你笑,我是拿CX-4比奔驰GLA的,单说车的话,除了内饰不够豪华,CX-4哪里不如它?又漂亮又好开啊(还是那句话,要什么双离合?),还少花十万块!

  一马现在还在靠十年前的老马6撑门面,阿特兹太偏科叫好不叫座,CX-7一度官降7万多也难有起色……CX-4再卖不好,那就线、被忽视的豪华运动轿车——新款雷克萨斯GS

  我认为光是比车好不好,比可买性,CDX是有实力和奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA过过招的。首先22.98万元的起售价已经比它们少了好几万,这个价格里还包含了4年10万公里免费保养和道路救援。低配车型的价格,同样1.5T发动机,只能买到宝马X1的三缸发动机,比空间的线,比配置几乎(同价位车型)几乎全胜。就是比Q3和GLA的双离合,CDX这带液力变矩器的8速双离合也更先进。产品唯一值得吐槽的就是那所谓“钻石五边形”前进气格栅,反正很多人都觉得不好看。